Vélos Électriques à moins de 1300 €

Le NCM Moscow Plus est un VTT électrique polyvalent. Son cadre en aluminium est solide et bien conçu. Les finitions sont correctes, bien que perfectibles. Le poids, autour de 25 kg, est un peu élevé, mais acceptable pour un VTT électrique. La position est confortable et adaptée à la fois aux trajets urbains et aux sorties en nature. L'écran LCD est grand et lisible, affichant de nombreuses informations, comme la vitesse, la distance parcourue, le niveau d'assistance et l'état de la batterie. L'absence de haut-parleur n'est pas un problème. Le moteur Das-Kit de 250W situé dans le moyeu arrière offre une assistance puissante et réactive. Il permet de franchir facilement les côtes et les terrains accidentés. Le dérailleur Shimano Acera 24 vitesses est précis et fiable. L'autonomie annoncée est de 80-100 km, ce qui est plutôt réaliste en usage normal. Pas de capteur photo/vidéo. Les freins à disque hydrauliques Tektro assurent un freinage puissant et progressif. Les pneus Schwalbe Smart Sam sont polyvalents et offrent une bonne adhérence sur tous les types de terrain. La suspension avant Suntour XCM est efficace et absorbe bien les chocs. La batterie de 48V 13Ah est amovible et se recharge en environ 5 heures. L'autonomie est un des points forts de ce vélo. Vous pourrez parcourir de longues distances sans vous soucier de la batterie. VERDICT : Le NCM Moscow Plus est un excellent VTT électrique polyvalent. Son moteur puissant, son autonomie généreuse et ses équipements de qualité en font un choix judicieux pour ceux qui recherchent un vélo capable de s'adapter à tous les types de terrain. Son seul défaut est peut-être son poids un peu élevé.

Un excellent VAE pour débuter, offrant un bon rapport qualité/prix. Son moteur souple et son autonomie correcte en font un allié pour les trajets urbains quotidiens. L'équipement est basique, mais suffisant pour un usage régulier. Parfait pour ceux qui cherchent un premier vélo électrique fiable sans se ruiner.

Un VAE polyvalent conçu pour la ville et les chemins. Il se distingue par son cadre confortable et sa position de conduite agréable. L'assistance électrique est un peu timide en montée, mais suffisante sur le plat. Recommandé pour les balades tranquilles et les déplacements urbains occasionnels.

Le Riverside 500 E est un VAE d'entrée de gamme conçu pour les trajets urbains et les balades occasionnelles. Son cadre en aluminium inspire confiance, bien que les soudures soient parfois un peu grossières. Le poids, autour de 22 kg, est un peu élevé, ce qui se fait sentir en montée sans assistance. La position est droite et confortable pour la ville. L'écran LCD est petit mais lisible, affichant les informations essentielles comme la vitesse, le niveau d'assistance et la distance parcourue. Pas de fioritures ici, on est dans le fonctionnel. Le haut-parleur intégré au contrôleur fait un bruit strident et inutile. Le moteur de 250W situé dans le moyeu arrière offre une assistance correcte pour les côtes légères et le plat. Il manque un peu de punch dans les montées plus raides, mais pour un usage urbain, c'est suffisant. Le passage des vitesses Shimano Altus est fiable, même si ce n'est pas le plus rapide. L'autonomie annoncée est optimiste, comptez plutôt sur 40-50 km en usage réel avec une assistance modérée. Pas de capteurs photo/vidéo sur ce vélo. Les freins à disque mécaniques Tektro assurent un freinage correct, mais demandent un réglage régulier. Les pneus Riverside sont corrects pour la ville, mais manquent d'adhérence sur terrain mouillé. L'éclairage intégré est un plus pour la sécurité. La batterie de 36V 10.4Ah se recharge en environ 5 heures. L'autonomie est le point faible de ce vélo, surtout si vous habitez dans une région vallonnée. Il faudra bien gérer les niveaux d'assistance pour ne pas se retrouver à court de batterie. VERDICT : Le Riverside 500 E est un bon choix pour les cyclistes urbains débutants qui cherchent un VAE abordable et fiable. Son principal défaut est son autonomie limitée et son poids conséquent. Il est parfait pour les trajets domicile-travail courts et les balades occasionnelles.

L'Engwe Engine Pro est un VTT électrique pliable conçu pour l'aventure. Son cadre en aluminium est robuste et bien conçu, bien qu'un peu massif. Le mécanisme de pliage est efficace, permettant de réduire la taille du vélo pour le transport et le stockage. Le poids, autour de 28 kg, est conséquent, ce qui peut rendre le transport difficile. La position de conduite est droite et confortable, adaptée aux longues randonnées. L'écran LCD est clair et affiche les informations essentielles, mais sa lisibilité en plein soleil est perfectible. L'absence de haut-parleur est une bonne chose. Le moteur de 250W (bridé, car capable de plus) offre une assistance correcte, mais manque de puissance dans les montées raides. Le dérailleur Shimano 7 vitesses est basique, mais fiable. L'autonomie annoncée est de 60-80 km, ce qui est optimiste, comptez plutôt sur 40-60 km en usage réel. Pas de capteurs photo/vidéo sur ce vélo. Les freins à disque mécaniques assurent un freinage correct, mais pourraient être plus puissants. Les pneus larges sont adaptés aux terrains accidentés, mais bruyants sur l'asphalte. La suspension avant offre un confort limité. La batterie de 48V 12.8Ah est amovible et se recharge en environ 6 heures. L'autonomie est correcte, mais pourrait être meilleure compte tenu du poids du vélo. La batterie est bien intégrée au cadre. VERDICT : L'Engwe Engine Pro est un VTT électrique pliable intéressant pour ceux qui recherchent un vélo polyvalent et facile à ranger. Son principal atout est sa capacité à se plier, ce qui le rend pratique pour le transport. Son principal défaut est son poids élevé. Il est idéal pour les balades en nature et les trajets urbains, à condition de ne pas avoir à le porter trop souvent.

Un vélo original au look vintage, parfait pour se démarquer. Son moteur Bosch Performance Line offre une assistance puissante et agréable. Le prix élevé par rapport à la concurrence peut être un frein. Pour ceux qui recherchent un VAE au style unique et performant.

Le Hitway BK29 est un VTT électrique d'entrée de gamme. Le cadre en acier inspire une certaine robustesse, mais alourdit considérablement l'ensemble. Les finitions sont basiques, voire grossières par endroits. Le poids, avoisinant les 25 kg, le rend difficile à manier sans assistance. La position est assez droite, typique des VTT, mais pas forcément idéale pour un usage quotidien en ville. L'écran LCD basique affiche les informations essentielles, mais sa lisibilité est perfectible en plein soleil. L'absence de haut-parleur n'est pas vraiment un défaut. Le moteur de 250W situé dans le moyeu arrière offre une assistance limitée, surtout en montée. Il peine à propulser le vélo sur des terrains accidentés. Le dérailleur Shimano 21 vitesses est un point positif, offrant une large plage de rapports. L'autonomie annoncée est très optimiste, comptez plutôt sur 30-40 km en usage réel. Pas de capteur photo/vidéo. Les freins à disque mécaniques offrent un freinage correct, mais manquent de mordant. Les pneus VTT sont adaptés aux terrains accidentés, mais peu efficaces sur l'asphalte. La suspension avant est basique et peu efficace. La batterie de 36V 8Ah est amovible et se recharge en environ 6 heures. L'autonomie est le principal point faible de ce vélo. Il faudra optimiser l'utilisation de l'assistance pour ne pas tomber en panne. VERDICT : Le Hitway BK29 est un VTT électrique très abordable, mais il souffre de nombreux défauts. Son poids élevé, son autonomie limitée et ses performances modestes le rendent peu attractif pour un usage quotidien. Il conviendra peut-être à ceux qui recherchent un VTT électrique très basique pour des balades occasionnelles sur terrain plat.